重型钢轨的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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城市轨道交通的正线一般采用什么的钢轨

60kg/m。

从技术性能分析，60kg/m的钢轨重量只增加l7%，而允许通过的总重量可增加50%，重型钢轨不仅能增加轨道的稳定性，减少养护维修工程工作量，而且还能增加回流断面，减少杂散电流。据有关试验资料60kg/m钢轨比50kg/m钢轨抗弯强度增加34%，而弯曲压力减少28%，使用年限增加1.5～3.0倍，而疲劳破坏造成的更换率减少84%。振动影响减少10%。我国城市轨道交通正线一般采用60kg/m的重型钢轨。

城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

高铁钢轨主要是什么材质的

我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。

《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。

曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。

扩展资料：

钢轨的长度和其他几何尺寸以及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。

（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。轻重轨的局部弯曲和扭转以及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。轻重轨整体表面所允许存在的缺陷以及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

百度百科-钢轨

请教铁路用的重型钢轨分哪些型号和材质 不同型号和材质之间有什么区别

主要材质为钢。

我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：

1、起重机轨分为

QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重的是QU120可达118kg/m。

2、重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg

三种。

此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—

81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。

2007年我国颁布了新标准

GB

2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。

扩展资料：

钢轨长度：

我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。

《250km/h

客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h

客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。

曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短

40、80、120mm

的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。

外观质量：

（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。轻重轨的局部弯曲和扭转以及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。轻重轨整体表面所允许存在的缺陷以及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

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钢轨长度？钢轨型号？

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问题描述:

请教铁路用的重型钢轨分哪些型号和材质 不同型号和材质之间有什么区别

解析:

铁 路 用 钢 轨 鞍山钢铁集团公司

鞍钢新轧钢股份有限公司大型厂于1953年开始投产，是生产重轨和大型材的主要厂家，占全国总产量的30-40%，累计生产钢轨1819万吨。目前主体装备水平已达到国内领先和国际当代水平。钢轨年生产能力为50万吨，已具备生产50米长钢轨的工艺条件。其主导产品60kg/m钢轨，获得金杯奖，通过ISO9002质量体系认证。钢轨的规格有：43kg/m、50kg/m、60kg/m、200公里高速铁路用轨，UIC60kg/m和日标50N的钢轨以以及50AT、60AT道岔轨。钢轨钢质有U71Mn、PD3、900A、800N等。钢轨年出口量4万吨，出口、泰国、伊朗、波兹瓦纳、巴基斯坦等地区和国家，占总产量的8%。

钢质纯净，炼钢采用精炼、真空脱气措施，鳞、硫含量低。化学成分均匀，转炉冶炼经LF炉和VD处理后，化学成分稳定、均匀，偏差小；尺寸精度高，可达到UIC标准水平，将来可满足EN标准要求，自动检测程度高；钢轨表面检测经过涡流探伤，内在质量检测经过超声波探伤，钢轨平直度可实现自动检测；产品标识清晰，钢轨可在热状态下打印，字迹清晰可靠；钢轨定尺长度灵活，钢坯原科采用连铸连轧工艺，加工采用纵向布置，加工机床采用激光定尺，定尺可挑选范围大；鞍钢钢轨除具有特点外，还具备耐磨耐压、耐疲劳性能和良好的焊接性能等特点，属于世界先进钢轨之列。

custeel/gb2312/olympic/opord/opord010.jsp

高速重载铁路运输对钢轨的技术要求

我国铁路现有营业里程67000km，每年新线投产约1000km，其中60kg/m钢轨铺设38500km，约占正线延展长度的49.6%。今后相当长的一段时间内，60kg/m钢轨将是铁路采用的主轨型。

国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE，强度级别为800、900MPa和1000MPa级。钢轨淬火后，强度可达到1100-1200MPa或1200-1300MPa级。其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨。

世界上开行200km/h高速铁路的国家有5个，即日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE、意大利的ETR和西班牙的AVE。

全部采用60kg/m的轨型。

为保证高速列车运行的平稳性和旅客的舒适性，高速铁路的平顺性是很重要的指标，国外高速铁路采用断面尺寸公差和平直度要求很高的长定尺钢轨并焊接成超长无缝线路。

为保证高速铁路的运行安全，国外高速铁路用钢轨采用各种冶金技术最新发展的成果来生产。钢轨生产厂普遍采用铁水预处理，转炉或电炉炼钢、炉外精炼、真空脱气等先进工艺。钢水浇铸则全部采用连铸。钢中硫、磷含量一般小于0.02%；氢含量小于1.5? 10-6；高倍夹杂物B、C、D类≤1.0级，A类≤1.5级。

轧机轧制是提高尺寸精确度和表面质量的关键。

我国铁路发展提速、重载运输后，有4个特点影响到钢轨的服役状态。

高密度、高速度、高牵引定数和大轴重并举：

提速后，四大干线旅客列车速度达到140~160km/h，货物列车速度达到80-85km/h。

四大干线已开行牵引定数5000t的重载列车。大秦线运煤单元列车全列重量10000t。

新设计生产的重载货车轴重达25t，增加了轮轨间接触应力和疲劳负荷。

曲线外轨超高位置：

由于我国铁路系统是客、货列车混跑，使得轮轨之间的接触偏离设计状态，使得钢轨的服役条件更加苛刻。

内燃电力牵引比例增加：

轴重与轮径之比P/D较蒸汽机车大，由于减小了轮轨之间的接触面，增加了接触应力。

蛇行运动：

列车速度提高后，两侧钢轨造成不均匀的磨耗和剥离。

技术条件指标

⑴ 化学成分和残留元素：200km/h钢轨化学成分采用U71Mn，UIC900A，PD3和BNbRE四个钢种，300km/h钢轨采用欧洲标准EN260，但其成分含量比原钢号成分稍做调整。

⑵ 氢含量：钢水中[H]≤2.5?10-6；成品轨中[H]≤1.5?10-6。

⑶ 总氧含量：[O]≤20?10-6。

⑷ 拉伸：表1。

⑸ 踏面中心线硬度：表1。

表1钢轨的力学性能

钢号 抗拉强度/MPa 伸长率/ % 轨头踏面中心线硬度（HB）

U71Mn,UIC900A ≥880 ≥10 260~300

PD3,BNbRE ≥980 ≥9 280~320

EN260 ≥880 ≥10 260~300

注：同一根钢轨上，其硬度变化范围不大于30HB。

⑹ 显微组织：钢轨断面的显微组织应为珠光体（允许有少量铁素体）组织，不得有马氏体、贝氏体以及沿晶界分布的渗碳体。

⑺ 脱碳层：连续封闭的铁素体网深度不得超过0.5mm。

⑻ 非金属夹杂物：按GB10561标准检测，指标见表2。

表2 非金属夹杂物规定

A类杂质 B、C、D类杂质

200km/h ≤2.5级 ≤1.5级

300km/h ≤2级 ≤1级

⑼ 低倍组织：不得有白点、缩孔残余、内裂、异金属夹杂物、翻皮、分层和肉眼可见的夹杂以及任何有害缺陷。

⑽ 落锤：（略）

⑾ 尺寸：（略）

⑿ 表面质量：（略）

⒀ 超声波探伤：人工平底孔?2。

⒁ 轨底残余应力：≤250MPa。

⒂ 断裂韧性：KIC最小值26MPa。m1/2, 平均值29MPa。m1/2。

⒃ 疲劳裂纹扩展速率：?K=10MPa。m1/2，da/dN≤17m/GC, ?k=13.5MPa。m1/2 ，da/dN≤55m/GC。

⒄ 疲劳：总应变幅为1350?时，每个试样的疲劳寿命应大于5?106次。

摘自冶金2000年第六期 作者：贾国平（铁路物资总公司）

citicmetal/zlk/jszl/4gl/b.doc 25K 2002-6-29

citicmetal 上的更多结果

p38钢轨尺寸

钢轨标准长度有12.5米和25米两种。

1.轻型钢轨型号：材质：q235，55q，规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12kg/m，8kg/m。

2.重型钢轨型号：材质：45mn，71mn，规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m.

3.起重钢轨型号：材质：u71mn，规格：qu70kg/m，qu80kg/m，qu100kg/m，qu120kg/m.

4.铁路钢轨规格：75kg/m，60kg/m，50kg/m，43kg/m.

P38钢轨就是38～50m，世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。钢轨标准长度为12.5m和25m两种。

我国钢轨以每米重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻三种：

①起重机轨分为

QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重的QU120可达118kg/m。

②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg

三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—

81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件。

③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m

等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。

轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。

制造以及用途：

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力以及冲击载荷。

今天关于“重型钢轨”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。